目前，廣泛應用的小彈簧應力和變形的計算公式是根據材料力學(xué)推導出來(lái)的，若無(wú)一定的實(shí)際經(jīng)驗，很難設計和制造出高精度的彈簧。

隨著(zhù)設計應力的提高，以往的很多經(jīng)驗不再適用。例如，彈簧的設計應力提高后，螺旋角加大，會(huì )使彈簧的疲勞源由簧圈的內側轉移到外側。為此，必須采用精密的解析技術(shù)，當前應用較廣的方法是有限元法。車(chē)輛懸架氣彈簧的特征是除足夠的疲勞壽命外，其變形要小，即抗松弛性能要在規定的范圍內，否則將發(fā)生車(chē)身偏移氣彈簧。同時(shí)，要考慮環(huán)境腐蝕對其疲勞壽命的影響。隨著(zhù)車(chē)輛保養期的增大，對變形和疲勞壽命都提出了更嚴格的要求，為此必須采用高精度的設計方法。